TechDAS | Analogue Turntable

「Air Force Zero」および「Air Force One」で培われた技術を継承しつつ、Air Force シリーズの「次世代」を象徴する最初のモデル

Air Force 20

Analogue Turntable

Air Force Oneから始まったTechDASのエアベアリングおよびレコード吸着システムは、フラッグシップモデルAir Force Zeroにおいて、総重量120kgにおよぶプラッターとフライホイール搭載エアベアリングモーターユニットの採用により、極めて高い慣性モーメントを実現しています。

Air Force Twoでは、アルミ鋳造シャーシとエアーおよびオイルによるハイブリッドサスペンションを採用し、Air Forceシリーズの中でも異なる音響特性を持つモデルとして評価を得ました。その後、シャーシの生産継続が困難となったことからAir Force Twoは生産完了となりましたが、このハイブリッドサスペンションの思想は、将来的な再展開を見据えた重要な検討テーマとして取り組んできました。

本機「Air Force 20」は、これまでに培われたTechDASのターンテーブル技術を再構築し、さらに洗練させることで開発された、次世代Air Forceシリーズを担う新たなモデルです。

エアバキュームとエアーフロントシステム

Air Force 20 のエアバキューム機能によって、お手持ちのレコードは重量級のプラッターにぴたりと一体化し、レコードの重量はプラッターの重量に等価となります。このことが針先のトレース能力を飛躍的に向上させます。重量級プラッターと一体化した盤石なレコード盤は微動だにすることなく針先の動きを受け止め、ミクロな振動のさらにミクロなところまでをもトレースすることを可能にしています。
バキュームと同時にこの重量級プラッターはAir Force 20 のエアフロート機能により、10 ミクロン浮上しながら回転しています。
このことがアナログレコード再生につきものであった無音状態での暗騒音を解消し、再生音に圧倒的な静寂性をもたらします。　

単筒式オイルダンプスプリングサスペンション

Air Force シリーズの中で独自のサスペンションを使用し、Air Force Two の音作りの基礎となったハイブリッド構造のサスペンション。メンテナンスフリーで評判のこのサスペンションを再設計し採用いたしました。メインフレームを支えるスプリングをゴム製のダイヤフラムの中にオイルとともに封入し、オリフィスを通してサスペンション上部のフリーピストンを備えたオイル室に繋がっています。これによって加重によって動いたピストンの動作により、オイルダンピングが機能します。オイルがダイヤフラムとオイル室を行き来する際の抵抗でスプリングの余分な揺れを減衰させます。

フライホイール搭載エアーベアリング方式ドライブモーター

フラッグシップのAir Force Zero でのみ採用していたこのモーターユニットをさらにコンパクトに再設計して採用しました。モーターは超強力な130W パワーアンプによって駆動されます。プーリー一体型のフライホイールはプラッターと同じようにエアベアリングで浮上しています。フライホイールはプラッターより軽量ですが高速回転することになり、結果としてプラッター以上の慣性モーメントを発生させます。これによってシステム全体の慣性モーメントは5 倍にブーストされ、針先に発生する摩擦を打消し、モーターに存在するコギングも無きものとします。

フラA7075 超超ジュラルミン大型メインフレーム
メインフレームの素材はAir Force One と同じアルミ合金で最強強度のA7075。サスペンション部分は振動吸収を考慮した柔らかめのアルミ合金A5056、そしてメインフレームの底にはメインフレーム自体のダンピングと強度アップのためにSUS304 の強化リブを放射状に取り付けています。メインフレームはAir Force 20 独自のサスペンションにぶら下がり、オイルダンピングの機能より振動から解放されます。

60kg 重量級ベースフレーム
Air Force 20 は、総重量60kg ものステンレス製 ベースフレームが土台になっています。サスペンションはこのベースフレームに取り付けられ、プラッター、アームベースの基礎となるメインフレームを確実な3 点支持で支えています。ターンテーブルの重心を考慮した配置でプラッターの回転時の安定性に貢献しています。
さらにフライホイールは振動するモーターとマグネットカップリングによって動力だけが結合し、モーターの振動がプーリーに伝わることを物理的に排除しています。また、モーター自体はベースフレームに取り付けられ、それらの重量によりモーターの振動を抑え込んでいます。

2 重構造のプラッター

Air Force 20 のプラッターは上位機種のAir Force One Premium と同じように、アッパープラッターとメインプラッターに分割できる、2 層構造を採用しています。
TechDAS ではプラッターの切削による磁性化をしないように、徹底的に管理して製造しています。メインプラッターは非磁性体のSUS316Lを使用しレコード直下にエアチャンバーを確保しています。レコード吸着時、このエアチャンバーは真空引きされメインプラッターとアッパープラッターそしてレコードの3 つを強固に密着させることによってこれらの共振 / 共鳴をおさえます。また、レコードはアッパープラッター上にカッティング時と同じように平面に展開され、アームやカートリッジへの負担を低減させるとともに最適な溝の状態を再現します。
アッパープラッターは素材を超超ジュラルミンA7075、純チタンTP340 から選択でき、システムにあった音質のアッパープラッターを選択することが可能です。

 

新型トーンアームベース

Air Force 20 ではメイン、サブ2 つの同設計のアームベースが付属されています。このアームベースはどちらも、10 インチ( ショート) と12 インチ( ロング) のアームに対応しているので、アームベースを入れ替えて使用することも可能です。

電源部 APSU-20
独立した2 つのポンプによって、プラッターのフロート、プラッターのバキューム、フライホイールのフロートを駆動しています。この2 つのポンプと、新設計の大容量エアコンデンサを1 つのシャーシにまとめました。ポンプの振動対策も、従来のAir Force シリーズより強化しました。

プラッターカバー付属

プラッター表面をホコリから守るアクリル製プラッターカバーを標準装備。 言うまでもなく、埃はアナログレコードの大きな敵です。表面に埃が付着した状態でレコード盤をプラッター上に置くと、埃はレコードの溝の奥深くに埋め込まれ、それを放っておくと硬く固着してしまうことさえあります。レコードプレーヤー、特にレコード盤が触れるプラッター表面は埃から守られる必要がありますが、プレーヤー全体をカバーするダストカバーではカバー自体が大きくなり過ぎて取扱しにくいという問題も孕んでいます。このような問題を回避するためのソリューションとして、Air Force One にはプラッターとの接触面のみを覆うアクリル製プラッターカバーが標準装備されています。

スペック Technical Specification

本体

メインフレーム

アルミニウム合金（A7075）
トップパネルおよびアームマウントプレート材質：アルミニウム合金（A5052）
底部ダンパーパネル材質：ステンレス鋼（SUS304)

メインプラッター

ステンレス鋼（SUS316L） 19 kg

アッパープラッター

アルミニウム合金（A7075)/4kg または、チタン合金（TP340）/ 6 kg　より選択可能

モーターユニット

モーター2相4極ACモーター
フライホイールブーリー　SUS304 1.5kg

総慣性モーメント

12,300 kg・㎠

プラッター回転数

33.3rpm / 45rpm 

ワウフラッター

0.03%以下

サスペンション

3脚　スプリング支持+単筒式オイルダンプ

駆動方式

精密両面研磨　ポリエステル繊維平ベルトドライブ

本体総重量

約100kg (プラッターとモーターユニット含む）

寸法

628(W) x 190(H) x 515(D) mm

電源部（APSU-20）

消費電力

60W

外形寸法・重量

430(W) × 144(H) × 460(D)mm, 17kg

対応電圧

100V～230V(出荷地域に合わせて設定可能）

付属品

トーンアームベース（AirForce One/Two 共通ウッドマウント）

ご使用トーンアームに合わせて加工いたします。

トーンアームによっては別途加工賃がかかる場合があります。

アクリル製プラッターカバー

ケーブル類一式、エアホース類一式、プラッター交換用工具一式

取扱説明書